Жеткізу қорлары тенденцияны көтеріп, күшейе түсті, шығыс шетелде 3,66%, ал Тынық мұхиты кеме 3% -дан астам өсті. Reuters мәліметтері бойынша, АҚШ-тың сауда маусымы келгенге дейін сатушылардың тұрақты өсуіне байланысты, жаһандық жеткізу тізбегіне қысым көрсету,АҚШ-қа Қытайдан АҚШ-тағы контейнерлер жылдамдығы 40 футтық қораптан 2000 доллардан асады.

Delta Mutant вирусының бірнеше елдегі жедел таралуы жаһандық контейнерлердің айналымының баяулауының баяулауына әкелді. Қытайдың оңтүстік жағалаудағы жерлеріндегі соңғы тайфун да әсер етеді. Дрюзаның басқарушы директоры Филип Дамас, «Біз оны 30 жылдан астам уақыт бойы жеткізу индустриясында көрмедік. Бұл 2022 жылға дейін жаңа жылдық жылына дейін жалғасады деп бағаланды!

Өткен жылдың мамыр айынан бастап Дрюзаның жаһандық контейнер индексі 382% көтерілді. Мұхит жүк ставкаларын одан әрі арттыру, сонымен қатар жеткізуші компаниялардың пайдасының артуы. Әлемдік сұраныс бойынша экономикалық қалпына келтіру, импорт пен экспорттың теңгерімсіздігі, контейнерлердің айналым тиімділігінің төмендеуі, контейнерлердің айналымының төмендеуі, контейнерлердің жетіспеушілігінің күшеген контейнерлік жүктіліктің күшеюі контейнерлік жүк бағасының күрт артуына әкелді.

Көтерілген жүктердің әсері

Біріккен Ұлттар Ұйымының Азық-түлік ұйымының үлкен мәліметтеріне сәйкес, жаһандық тамақ индексі бір қатардан 12 ай бойы көтерілді. Ауылшаруашылық өнімдері мен темір рудасын тасымалдауды теңіз арқылы өткізу керек, ал шикізат бағасы әлемдегі көптеген компаниялар үшін жақсы нәрсе емес. Және Американдық порттарда үлкен артта қалған жүк бар.

Ұзақ уақыт бойы оқыту кезеңіне және теңізшілер үшін қауіпсіздіктің жетіспеушілігіне байланысты эпидемияға байланысты, жаңа теңізшілердің жетіспеушілігі, ал теңізшілердің саны да айтарлықтай азайды. Теңізшілердің жетіспеушілігі жеткізу қабілетінің шығуын одан әрі шектейді. Солтүстік Американың нарығында сұранысқа ие болғандықтан, мұнайдың жаһандық бағасының өсуімен қатар, солтүстік Американың инфляциясы одан әрі күшейеді.

Жеткізу құны әлі де өсуде

Темір кендері мен болат сияқты негізгі тауарлар бағасының өзгеруінен кейін, мысалы, жеткізілім бағасының өсуі барлық тараптардың назарына аударылды. Салалық инсайдерлердің айтуынша, бір жағынан, жүк шығындары қымбаттады, бұл әкелінген тауарлардың құнын едәуір арттырды. Екінші жағынан, жүктердің кептелісі уақыт кезеңін ұзартты және жасыру шығындарының артуы.

Сонымен, порттың кептелісі және жеткізілім бағасы қанша уақытқа созылады?

Агенттік 2020 жылы контейнерлердің айналымы теңгерімсіз болады деп санайды және үш кезең, ал үш кезең болады, онда бос контейнердің кірістілігі шектеулер, теңгерімсіз импорт және экспортталады және контейнерлердің жетіспеушілігі күшейеді, бұл тиімді қамтамасыз етуді айтарлықтай төмендетеді. Прогрессивті ұсыныс пен сұраныс тығыз, ал нүктелік жүк мөлшерлемесі күрт көтеріледі. , Еуропа және американдық сұраныс жалғасуда,Алдағы жүк ставкалары 2021 жылдың үшінші тоқсанына дейін жалғасуы мүмкін.

«Жеткізу нарығының ағымдағы бағасы көтерілу деңгейі күшті. 2023 жылдың аяғында барлық нарықтық баға қоңырау шалу диапазонына кіруі мүмкін.» Tan Tian жеткізілім нарығында цикл бар, әдетте, әдетте 3-тен 5 жасқа дейін цикл бар. Жеткізу және сұраныстың екі жағы да циклдік, ал сұраныс тарабы бойынша қалпына келтіру, әдетте, екі-үш жылда өсу циклін алуға мүмкіндік береді.

Жақында S & P Global Platts Guang Bayoying контейнерлік жеткізілімінің бас редактор-бас редактор-редакторы CCTV-ге берген сұхбатында айтты,«Контейнердегі жүк бағалары осы жылдың соңына дейін көтеріліп, келесі жылдың бірінші тоқсанында қайтып келеді деп күтілуде. Сондықтан, жылдар бойы контейнерлік жүк тарифтері әлі де көп.

Бұл мақала Қытайдың экономикалық апталығынан алынды